Aktivitäten In San Francisco, Ca: Cable Car Museum

Seit 1974 widmet sich das gemeinnützige Cable Car Museum der Geschichte einer der beliebtesten Institutionen in San Francisco, der Seilbahn. Das kleine Museum in San Franciscos Nob Hill-Viertel teilt sich den Raum mit dem historischen Washington-Mason-Kraftpaket und der Seilbahnscheune des Seilbahnsystems. Das Krafthaus und die Scheune sind seit 1887 ein Wahrzeichen des National Register of Historic Places und sind bis heute in Betrieb. Das Kraftpaket enthält die Wickelmechanik, die das System antreibt, während die Auto-Scheune als zentrale Drehscheibe für die Autowende fungiert.

Das Museum über dem Kraftwerk beherbergt eine große Sammlung historischer Fotografien, mechanischer Geräte, Modelle und anderer Erinnerungsstücke. Ein herausragendes Merkmal ist die einzigartige Innenansicht des Kraftwerks in Aktion, die das Museum bietet. Vom Deck aus können die Besucher die Kabelstrecken beobachten, während sie von einer Reihe von Motoren durch große Räder gezogen werden, und vom unteren Sichtbereich aus können sie sehen, wie die Kabelstrecken unter der Straße in das Gebäude hineinführen.

Neben den Innenansichten und Erinnerungsstücken beherbergt das Museum drei Seilbahnen aus dem 19. Jahrhundert. Eine ist von San Franciscos erster Seilbahnlinie, der Clay Street Hill Railway, und die anderen beiden sind Überreste der Sutter Street Railway.

Clay Street Hill Railway Griffwagen Nr. 8

Das Grip Car Nr. 8 steht oben auf der Eingangstreppe und ist ein einzigartiger Schatz. Nein. 8 ist das einzige überlebende Fahrzeug der Clay Street Hill Railway, die ihren Betrieb in 1873 aufgenommen hat. Das Auto wurde in 1891 ausgemustert, als neuere Technologie eingeführt und Teile der ursprünglichen Strecken ersetzt wurden. Nach seinem Rücktritt wurde es auf der Weltausstellung von 1893 in Chicago ausgestellt und später in eine Ausstellung in Baltimore an der Ostküste überführt, um als Artefakt zu überleben, während die meisten anderen Autos dieser Zeit beim Erdbeben von San Francisco zerstört wurden 1906.

In 1939 wurde das Auto vom Pacific Coast Chapter der Railway & Locomotive Historical Society erworben und im Rahmen der Golden Gate Exposition Fair ausgestellt, wo es bis 1940 blieb. Nach einer kurzen Lagerzeit im Zweiten Weltkrieg wurde das Auto an einen Strandstandort gebracht und bis zum 1966 vor dem Cliff House ausgestellt. Seitdem ist No. 8 im Kraftwerk Washington-Mason untergebracht. In 2003 wurde es von den Freunden des Seilbahnmuseums zur Konservierung und Ausstellung gekauft.

Das Auto ist ein sogenanntes "Dummy" - oder Grip-Auto. Als es in Betrieb war, zog es einen Anhänger und packte die Kabel unter der Straße. Der ursprüngliche Schraubgriffmechanismus, der früheste Prototyp der Grifftechnologie, ist noch heute am Auto sichtbar.

Sutter Street Railway Grip Wagen Nr. 46 und Trailer Nr. 54

Die Sutter Street Railway nahm ihren Betrieb in 1865 als Pferdekutschendienst auf. Nach dem Erfolg der Clay Street Hill Railway stellte das Unternehmen seine Strecken in 1877 auf Seilbahnen um. Seit über 50 Jahren beförderten die Autos des Unternehmens Passagiere durch die Stadt.

Diese Linie führte die Side-Grip-Technologie ein und war eine Verbesserung gegenüber den oft unzuverlässigen Schraubgriffen der Clay Street-Autos. Während viele Seilbahnen in 1879 mit dem Umstieg auf den modernen Standard-Bodengriff begannen, ist der ursprüngliche Seitengriffmechanismus bei der Grip Car No. 46 zu sehen, die von den 1870 bis 1929 betrieben wurde. Trailer Nr. 54 ist nicht das Original von Trailer Grip Car, das Nr. 46 gezogen hat, aber die beiden wurden für die Golden Gate Exposition Fair in 1939 zusammen restauriert und sind jetzt Teil der ständigen Sammlung des Museums.

Der Museumsladen in der Unterkunft bietet eine große Sammlung von Büchern und Sammlerstücken zur Geschichte der Seilbahn sowie Erinnerungsstücke wie authentische Glocken der Seilbahn. Alle Gewinne aus dem Geschäft unterstützen die Aufklärungs- und Erhaltungsbemühungen des Museums.

Das Museum kann mit der aktuellen Seilbahn erreicht werden. Die Linien Powell-Mason und Powell-Hyde haben beide Haltestellen im Museum und die Linie California hält drei Blocks entfernt. Das Nob Hill-Viertel des Museums ist reich an Stadtgeschichte, gesäumt von umgebauten Villen, in denen sich große Hotels, Coffeeshops und Buchhandlungen befinden.

Den Hügel hinunter vom Museum befindet sich der Union Square Park, in dem der alljährliche Glockenklingelwettbewerb der San Francisco Municipal Railway stattfindet, eine Tradition, die auf 1955 zurückgeht. Seilbahnbetreiber treten gegeneinander an und werden von Mitgliedern des Friends of the Cable Car Museum nach Faktoren wie Klangqualität und Rhythmus beurteilt. In 2016 präsentierte der Wettbewerb seine erste Kandidatin.

1201 Mason Street, San Francisco, Kalifornien, 94108, Website, Telefon: 415-474-1887

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